将根据当地需求决定出口的车型

2018-09-29 13:22

  可见,升级改款后的全新途胜,虽然在配置方面有一定程度的提升。单从外观来看,不被认可的外观设计,已经丧失了一大卖点。而且动力系统已经疲态尽显。如今,车企间的竞争也是日趋激烈,在竞争对手咄咄逼人的攻势下,北京现代要想在市场方面取得突破,重回“百万俱乐部”,并非仅靠简单地升级一下颜值和配置就可解决问题的。
 
  或出口汽车以消化产能
 
  北京现代在我国汽车市场也曾有着辉煌的时刻,资料显示,2013年-2016年,北京现代连续4年进入了“百万辆俱乐部”。有着如此亮眼的销量表现,北京现代也扩大了自身产能。随着去年重庆工厂的建成,北京现代在华产能已经达到了165万辆/年。
 
  但谁也没想到,2017年因为国际关系等因素,北京现代一路下滑,直至目前,还未有恢复元气。据悉,北京现代今年的销量目标90万辆,工厂产能在完成销量目标的同时,还可以富余75万辆。而目前,北京现代1-8月销量为45万辆左右,照此推算,工厂的产能空置率在50%。
 
  这些闲置的产能如何转成销量?就成了摆在车企面前的一道难题。
 
  近日有消息称,北京现代计划将多余的产能出口到东南亚市场。据介绍,由于在中国市场销量复苏需要时间,现代汽车需要一个生存计划。现代正在考虑向东南亚等新兴市场出口中国制造的汽车。
 
  现代汽车也证实该消息的可靠性,官方表示,他们正在考虑出口汽车,但目前尚未敲定任何计划。北京汽车一发言人也向媒体表示,北京现代确实有这一出口计划:“我们是计划向东南亚出口汽车,最早的可能是今年年底。”他补充称,将根据当地需求决定出口的车型。
 
  但事实上,目前东南亚市场韩系车辆在该地区的份额较小,日系车辆处于主导地位。因此,现代品牌想短时间内开拓东南亚市场,并不是一件容易的事情。
 
  北京现代将今年的销量目标定在了90万辆,但其1-8月累计销量仅为45.5万辆。显然,北京现代高估了自己的能力。目前,2018年只剩下100天不到,面对较大的销量压力和库存压力,北京现代接二连三地推出新款车型,但市场反响却不尽人意。
 
  如今,北京现代在中国市场陷入困境,计划向东南亚出口车辆、以消化多余的产能,但从目前来看,北京现代想用这一招来提升销量,还是面临很大的挑战。经历了去年一系列风波后,北京现代似乎元气大伤。今年上半年,依靠着“低价策略”,北京现代销量有所回暖。据其官方数据显示,北京现代8月份的销量为6.38万辆,同比去年增长7.28%,环比上月增长14.64%,在车市淡季的月份,能拿出这个销量成绩实属不易。
 
  表面看似回暖,但实际上北京现代却面临着严重的销量压力。北京现代今年的销量目标为90万,而据乘联会数据显示,1-8月北京现代的累计销量达到了46.3万辆。如今,离2018年结束还不到100天,销量仅达到销量目标的一半左右,北京现代估计有些焦虑了,有消息称,为了消化闲置的产能、提升销量,车企正在考虑向东南亚等新兴市场出口中国制造的汽车。
 
  SUV市场是各大厂家的主战场,但北京现代在SUV市场似乎一直都没有存在感。据数据显示,8月份北京现代SUV销量最高的车型为ix35,销量为14310辆,近期新上市的个性SUV ENCINO ,8月份仅仅卖出了306辆,1-8月累计销量仅为5505辆。而途胜8月销量仅为1972辆,今年1-8月的北京现代途胜平均月销量不到5000辆,下降幅度远超同级别其它热门合资SUV。要知道,途胜去年还能维持15000辆左右的月销量,巅峰时期甚至破2万销量,时隔一年时间超过7成的跌幅也说明北京现代需要拿出换代车型来维持其在紧凑级SUV市场的竞争力。
 
  就在刚落幕的成都车展上,北京现代带来了第四代途胜。新途胜相比老款车型在外观有非常大的改动,新车采用了更多平直、有力的线条和轮廓,前保险杠两侧雾灯区域的设计较为夸张、棱角分明,全新的前格栅造型配合时下流行的分体式LED前大灯,使车头部分看起来比现款车型更具科技感,也更立体。
 
  也许是因为消费者习惯了老款途胜时尚、平庸的造型,新款途胜新车一经亮相,却遭到了很多网友的吐槽。
 
  内饰和动力系统上,新款途胜内饰部分虽加入十分流行的悬浮式大屏,但依旧采用了大量的硬塑料材质和略显老气的多功能方向盘。动力系统方面,也延续了老款,采用现款的1.6T直喷涡轮增压发动机,搭配着7速双离合变速箱。虽然这套动力系统在同级市场中还算可以,但之前网络上针对第三代途胜“机油增多”的报道,还是让新款途胜的上市前景蒙上了阴影。